Autogeneraatori mittestandardsed laagrid

1. siduri vabastamislaagrite töötingimused ja jõud
Kiire pöörlemise ajal on vabanemislaagri telgkoormus, löögikoormus ja radiaalne tsentrifugaaljõud. Lisaks sellele, et kahvli tõukejõud ja vabanemishoova reaktsioonijõud ei ole samal sirgjoonel, moodustub ka väändemoment. Siduri vabastamislaagril on halvad töötingimused, pöörledes vahelduvalt suure kiirusega ja kannab kiiret hõõrdumist, kõrge temperatuuri, kehvad määrdetingimused ja jahutustingimused.

2. Siduri vabanemise laagri kahjustuste põhjused

Siduri vabastamislaagri kahjustus on palju pistmist juhi operatsiooni, hoolduse ja reguleerimisega. Kahju põhjused on umbes järgmised:
1) Töötemperatuur on liiga kõrge, et põhjustada ülekuumenemist
Paljud autojuhid kustutavad siduri keeramisel või aeglustumisel sageli ja mõnel on pärast vahetamist jalad siduripedaalil; Mõnel sõidukil on liiga palju vabalööti, mis muudab siduri eemaldumise puudulikuks ning poolhaaval ja poolkasutatud olekus. Kuiva hõõrdumisega tekkinud suur kogus soojust kantakse vabanemislaagrisse. Laagrit kuumutatakse teatud temperatuurini ning või sulab või lahjendab ja voolab, mis suurendab veelgi vabanemise laagri temperatuuri. Kui temperatuur jõuab teatud tasemeni, põleb see läbi.

2) määrdeõli ja kulumise puudumine
Siduri vabastamislaager määritakse määrdega. Määre lisamiseks on kaks võimalust. 360111 vabastamislaagri jaoks avage laagri tagakaas ja täitke rasv hoolduse ajal või kui käigukast eemaldatakse, ja installige seejärel uuesti tagakaas. Lihtsalt lähedal; 788611K vabastamislaagri jaoks saab selle lahutada ja sukelduda sula määrdesse ning seejärel pärast jahutamist välja võtta, et saavutada määrimise eesmärk. Tegeliku töö korral kipub juht seda punkti ignoreerima, põhjustades siduri vabastamise laagri õli otsa. Määrimise või vähem määrimise korral on vabanemislaagri kulumine sageli mitu kuni mitu kümnet korda rohkem kui kulumine pärast määrimist. Kui kulumine suureneb, suureneb ka temperatuur märkimisväärselt, nii et see on kahjustuste suhtes haavatavam.

3) Vaba käik on liiga väike või koormuste arv on liiga palju
Nõuete kohaselt on siduri vabastamislaagri ja vabastamishoova vaheline kliirens 2,5 mm. Siduripedaalil peegeldatud vaba käik on 30–40 mm. Kui vaba käik on liiga väike või vabalööti pole üldse, põhjustab see eraldushoova üksteisega suhtlemise. Vabastamislaager on tavaliselt kihlatud olekus. Vastavalt väsimuse ebaõnnestumise põhimõttele, mida pikem on laagri tööaeg, seda tõsisem kahju on; Mida rohkem kordi laager on laaditud, seda lihtsam on vabanemislaagrit väsimuskahjustuste tekitamiseks. Veelgi enam, mida kauem on tööaeg, seda suurem on laagri temperatuur, seda lihtsam on põletada, mis vähendab vabanemise laagri kasutusaega.

4) Lisaks ülaltoodud kolmele põhjusele, kas vabastamishoob on sujuvalt kohandatud ja kas vabastamislaagri tagasisõidu vedru on hea, mõjutab ka vabanemise laagri kahjustusi.