Autogeneraatori mittestandardsed laagrid

1. Siduri vabastuslaagrite töötingimused ja jõud
Vabastuslaagrile avaldatakse suurel kiirusel pöörlemisel aksiaalset koormust, löögikoormust ja radiaalset tsentrifugaaljõudu.Lisaks, kuna kahvli tõukejõud ja vabastushoova reaktsioonijõud ei ole samal sirgel, tekib ka väändemoment.Siduri vabastuslaagril on halvad töötingimused, see pöörleb vahelduvalt suurel kiirusel ja laagril on suurel kiirusel hõõrdumine, kõrge temperatuur, halvad määrimistingimused ja jahutustingimused puuduvad.

2. Siduri vabastuslaagri kahjustamise põhjused

Siduri vabastuslaagri kahjustused on paljuski seotud juhi töö, hoolduse ja reguleerimisega.Kahju põhjused on ligikaudu järgmised:
1) Töötemperatuur on liiga kõrge, et põhjustada ülekuumenemist
Paljud juhid suruvad keerates või aeglustades siduri sageli pooleldi alla ja mõnel on pärast käiguvahetust jalad siduripedaalil;mõnel sõidukil on vabakäik liiga palju reguleeritud, mis muudab siduri lahtiühendamise mittetäielikuks ning pool- ja poollahtiolekus.Suur hulk kuivhõõrdumisel tekkivat soojust kantakse üle vabastuslaagrisse.Laager kuumutatakse teatud temperatuurini ning või sulab või lahjendab ja voolab, mis tõstab veelgi vabastuslaagri temperatuuri.Kui temperatuur jõuab teatud tasemeni, põleb see läbi.

2) Määrdeõli puudumine ja kulumine
Siduri vabastuslaager on määritud määrdega.Rasva lisamiseks on kaks võimalust.Vabastuslaagri 360111 puhul avage laagri tagakaas ja täitke määrdega hoolduse ajal või käigukasti eemaldamisel ning seejärel paigaldage tagakaas tagasi.Lihtsalt sulgege;788611K vabastuslaagri puhul saab selle lahti võtta ja sulatatud määrdeainesse sukeldada ning seejärel pärast jahutamist välja võtta, et saavutada määrimise eesmärk.Tegelikus töös kipub juht seda punkti ignoreerima, põhjustades siduri vabastuslaagri õlist tühjaks saama.Määrimata või väiksema määrimise korral on vabastuslaagri kulumine sageli mitu kuni mitukümmend korda suurem kui määrimisjärgne kulumine.Kulumise suurenedes tõuseb oluliselt ka temperatuur, nii et see on kahjustuste suhtes haavatavam.

3) Vabakäik on liiga väike või koormuste arv on liiga suur
Vastavalt nõuetele on siduri vabastuslaagri ja vabastushoova vaheline kliirens 2,5 mm.Siduripedaalil peegelduv vabakäik on 30-40mm.Kui vabakäik on liiga väike või vabakäiku pole üldse, põhjustab see eraldushoova üksteisega suhtlemise.Vabastuslaager on normaalselt ühendatud olekus.Väsimustõrke põhimõtte kohaselt, mida pikem on laagri tööaeg, seda tõsisem on kahjustus;mida rohkem kordi laagrit koormatakse, seda lihtsam on vabastuslaagril väsimuskahjustusi tekitada.Veelgi enam, mida pikem on tööaeg, seda kõrgem on laagri temperatuur, seda kergem on see põleda, mis vähendab vabastuslaagri kasutusiga.

4) Lisaks ülaltoodud kolmele põhjusele mõjutab vabastuslaagri kahjustusi suuresti ka see, kas vabastushoob on sujuvalt reguleeritud ja kas vabastuslaagri tagastusvedru on hea.