KIIRE PÄEVA RATSE RETLAGE MOMOTOMI KORRALDAMINE DAC40740042

Traditsioonilised autorattalaagrid koosnevad kahest koonuselistest rulllaagritest või kuullaagritest. Laagrite paigaldamise, õlitamise, tihendamise ja kliirensi reguleerimine toimub kõik auto tootmisliinil. See struktuur raskendab autotootmisettevõttes kokkupanemist, kõrgete kulude, halva töökindluse ning kui autot säilitatakse hoolduspunktis, peab see ka puhastama, ja reguleerige kanderühma ja kohandamist. Kraasikirjutus on kander. Varjatud akent on standardne asur. olla kaks laagrikomplekti tervikuna, kas kokkupaneku reguleerimise jõudlus on hea, saab välja jätta, kerge kaal, kompaktne struktuur, suur koormusvõime enne laadimist suletud laagri jaoks, ellipsis välise rattaga pitser ja hooldusest jne ning seda on laialdaselt kasutatud autodes, tal on ka kalduvus rakendust järk -järgult laiendada.

1. Automobile rattalaagri struktuur:

Varem kasutatud autode kõige rohkem rattalaagreid oli üherealise koonuse või kuullaagrite kasutamine paaridena. Tehnoloogia arendamisega on autodes autos laialdaselt kasutatud. Rummulaagriühikute levila ja kasutamine kasvab ning täna on see jõudnud kolmanda põlvkonnani: esimene põlvkond koosneb kaherealise nurgaga kontaktlaagritest. Teisel põlvkonnal on äärik laagri kinnitamiseks välimisel võidusõidurajal, mida saab lihtsalt telje külge kinnitada mutter. Muutke auto hooldus lihtsamaks. Kolmanda põlvkonna sõlmpunkti laagriüksus on varustatud laagriüksusega ja lukustusvastase pidurisüsteemi ABS-ga. RUB -seade on konstrueeritud sisekülje ja välisäärikuga, sisekülg on ajami võlli külge kinnitatud ja välimine äärik kogub kogu laagri kokku.

2. Automotoorsed rattalaagrid:

RUB -laagri peamine funktsioon on laadida ja saada täpsed juhised jaoturi pöörlemiseks. See on nii aksiaalne koormus kui ka radiaalne koormus ning on väga oluline komponent. Traditsioonilised autorattalaagrid koosnevad kahest koonuselistest rulllaagritest või kuullaagritest. Laagrite paigaldamine, õlitamine, tihendamine ja kliirensi reguleerimine toimub auto tootmisliinil. See struktuur raskendab autotootmisettevõttes kokku pandumist, mis on kõrge kulu ja kehva töökindlus ning auto tuleb hoolduspunktis hoolduse ajal puhastada, õlitada ja reguleerida.

3. Automotoorsed rattalaagrid:

RUB -laagriüksus on välja töötatud standardsete nurgakontaktide kuulilaagrite ja kitsenevate rulllaagrite põhjal. See integreerib kaks laagrikomplekti ja sellel on hea monteerimisvõime, võib kõrvaldada kliirensi reguleerimise, kerge kaal, kompaktne struktuur ja kandevõime. Suuruseid, suletud laagreid saab eelnevalt laaditud määrega, välistades välised jaoturi tihendid ja hooldusvabad. Neid on autodes laialdaselt kasutatud ja on kalduvus veoautodes järk -järgult laiendada.